弯管机多管一模的定义是什么
这是国内当前生产的任何一个机种所无法比拟的。由于导管弯管机弯曲半径标准化所带来的减少模具制造量和降低生产成本的利益，大大超过了添置设备所需的投资，而且任何一个新机种的各种导管，都能够快速灵活地生产出来，大大缩短生产准备周期，加速试制进度。这对现代飞机及其发动机不断改型和更新以及多机种同时生产的实际情况确实带来了极大的好处。
在一般情况下，同一直径规格的管子只采用一种弯管机弯曲半径不一定能够满足实际位置的装配需要。因此，相同直径规格的管子可以选取2～4种弯管机弯曲半径，以适应实际的需要。如果弯管机弯曲半径取2D（这里D为管子外径），那么2D、2.5D、3D、4D即可。当然，这种弯管机弯曲半径的比例不是固定不变的，应按飞机或发动机的实际情况选定，但是半径不宜选取过大。而弯管机弯曲半径的规格也不宜过多，否则会失去多管一模所带来的利益。
一根管子上采用同一个弯管机弯曲半径（即一管一模）和同规格管子的弯管机弯曲半径标准化（多管一模），这是当前国外导管设计造型的特点和总的趋势，是机械化和自动化代替手工劳动的必然结果，也是设计适应先进的加工工艺和先进的加工工艺促进设计的两者的结合。